1997年，《泰坦尼克号》在全球上映，这部号称“爱情史诗”般的影片赚足了眼泪，也赚足了票房。很多人感慨灾难中人的渺小、向往爱情的美妙，同时对泰坦尼克号这艘豪华游艇也产生了浓厚的兴趣。

“很难再写到一个更好的故事——穷与富的并列，以致凌驾于生死的性别角色扮演，在旧时代的禁欲主义与贵族，与辉煌巨轮的规模互相匹配，造价高而没用的怪异建筑物，使她不顾一切的通过黑暗。”导演卡梅隆在影片成功后也坦言称：“不是因为我特别想拍电影，而是我想潜到沉船”。

15年后，当游艇以产业的方式进入中国人的生活现实，人们开始重新审视代表财富、权贵和奢华的游艇。尤其是包括日前海南、山东、浙江等在内的很多省市都纷纷把游艇经济纳入“十二五”发展规划中，游艇业成为沿海城市致力打造的优势产业。

但这“舶来”的游艇能否在中国市场“嫁接”成功呢？在被冠以休闲生活方式但价格斐然的前提下，是否水土不服？中国距离成熟的海上休闲方式还有多久？一切还是未知数！

财富标签

冯小刚导演的电影《大腕》对成功人士有这样的调侃：“什么叫成功人士你知道吗？成功人士就是，买什么东西都买最贵的，不买最好的”。如今私人游艇完全符合成功人士“贵”的追求。其“高门槛、高消费、高价格、贵族化”特性，在“新贵人群”中达成一个新的共识：只有私人游艇，才能拉开亿万级富豪和普通富豪的差距。

2008年，搜狐CEO张朝阳购买了一艘20米长的圣汐豪华游艇，并取名为“快乐号”。2010年，旺旺集团董事长蔡衍明购入同样的品牌，70多英尺的长度使该艇成为当时中国最大的私人游艇。几个月后，大连万达集团董事长王健林以780万英镑购入了一艘量身订制的圣汐“狩猎者”，全长33米，是圣汐制作的唯一一艘“圣汐战舰108特别版”，刷新了此前的记录。

“有钱人首先要买房子，但买很贵的房子并不能说明你多有钱，因为谁都知道房产本身就是一种投资，要比实力就要比享受生活的投入。但纯粹的享受也有区别，这时候就要游艇出场了，游艇是一个没有极限的东西。”国内一位游艇玩家如此玩笑的说。

此人说的没错，据相关统计数据显示，2011年全球游艇销售总额为540亿美元，中国游艇市场的销售额为36亿美元，游艇年总销量仅为17艘左右，占全球份额的1/15。中国目前拥有私人游艇约402艘，这也就意味着“1000万人中只有1人拥有私人游艇”。

正如全球最大的商业图片库Getty Images的总裁马克·盖蒂所言，“越来越大的游艇已经代替了宫殿,、不动产和艺术品成为财富的绝对象征”。

这句表述证明，富豪对于游艇的追逐不仅体现在中国，在发达国家也同样趋之若骛。世界上因游艇而引发的竞赛不在少数，且不说俄罗斯首富阿布拉莫维奇花8亿欧元打造的长达168米的“超级战舰”——目前世界最大的游艇“日蚀”号（Eclipse），让世人充分认识到了这位终极游艇狂人的身价与野心；更早之前，甲骨文总裁拉里·埃里森和微软创始人保罗·艾伦的游艇“尺寸之争”也颇有意思。

这当中，抛去对游艇的真正喜爱，希望自己的游艇能在尺寸上压过对手的这种虚荣心显然是存在的。因为在他们看来，私人豪华游艇是地位和身份的象征，当您感受过游艇旅行后，您就真正进入了一个国际标准的社交圈。

张朝阳在“快乐号”后，也坦诚地解读：“虚荣一直是人类无法克服的东西，这是动物的本能，你根本无法回避它。就如同这艘船，如果他不是中国最豪华的，那对我来说意义可能就失去了很多。虽然我知道用不了几天，就会有另外一艘船超过他，但至少现在我很满足。我承认这里有炫耀的成分，但更重要的是，我可以凭着他获得一种更好的生活方式。他能让我感到被肯定、被接受。”

“其实代表财富的定位是私人游艇潜在的价值本身，如果有一天人人都能买得起玩得起游艇的时候，他的价值也不复存在了。”一个业内资深张姓人士也如此告知记者。

据资料显示，游艇分为三类：运动型游艇、商务型游艇和家庭型游艇。目前在中国，游艇购买者主要有三类：一是大型旅游、航运、房地产公司等购买商务艇用于旅游及商务活动；二是大型企业购买商务艇作为公务接待、高级商务和特殊服务（如婚礼服务、广告及影视业）；三是纯粹的私人游艇消费。这些企业和人群成为了国内外游艇制造商在华争抢的主要客源。