人们对富人的生活充满好奇。

前段时间津津乐道的娱乐头条便是“刘老根会馆盛大开业，张柏芝乘本山号专机抵京”。

而在新富俱乐部，人们讨论的是巴菲特乘私人飞机抵达深圳或者比尔·盖茨的私人飞机售价高达4亿多元。

是梦想，还是炫富戴一副眼镜的张宏飞看起来更像一介书生，但他非常渴望开飞机在天空翱翔。他的朋友中有两位拥有私人飞机，作为“山西省忻州市宏曦食品有限责任公司总经理”，他最近一次演讲的主题却是“如何购买私人飞机”（亚洲财富论坛“中国私人飞机产业发展峰会”）。

时间就是金钱，效率就是财富，“私人飞机和私家汽车一样，都可以提高企业家的时间利用效率和管理能力。”很多企业家认为，奔赴千里之外谈生意的时候，私人飞机每小时几百公里速度的优势也尽显无疑。

“一架1000万元公务机能配备电话、电脑和小型会议桌，能够提供咖啡、套餐等，甚至还可以在飞机里设立卧室和其他房间。”在张宏飞眼中，私人飞机相当于企业的空中总部。

除了便捷，拥有一架私人飞机已然成为一种新的财富象征。 对中国企业管理者来说，私人飞机文化将成为一种特殊的商业文化。

自由撰稿人陈一舟并不认可这一观点。

陈一舟认为，美国富人喜欢私人飞机有四大理由：节省时间、提高商业安全、提升公司形象、增强员工凝聚力。所以美国富人买私人飞机的多，但乘飞机的却是员工多。

一项调查发现，美国私人飞机的使用，只有14%来自最高管理层，而其余86%的私人飞机乘客中，有14%是高级经理，49%是中层经理，19%为专业人员。一些跨国企业的员工已经将私人飞机作为出差的最主要交通工具。

陈一舟认为，中国富人拥有私人飞机更多地属于“个人爱好”，更像是一种宠物和玩具，将之用于娱乐、交际乃至炫富。隐喻着一种低级的财富伦理和消费心态。

成全球最大私人飞机俱乐部？

陈一舟说，以中国富人在奢侈品消费上的豪气来判断，中国私人飞机在拥有数量上的暴涨是可以预期的。

统计显示，目前美国的公务机数量超过2万架，通用机场、直升机起降机场有17500个；而我国的飞机和机场数不足美国的百分之一。在全球私人飞机市场上，相比欧洲所占的21%和亚太地区所占的11%份额，当前中国还不到全球市场份额的1%。

最新的《胡润财富报告》统计，截至2010年底，中国千万富豪人数已达96万人，据推算，约有30万人是私人飞机的潜在消费者……而最新数据显示，目前中国私人飞机注册量已达150架。上海市社会科学院部门经济研究所所长厉无畏在亚洲财富论坛中国私人飞机产业发展峰会上表示： “10年前实际上还没有一架私人飞机，两年前也不存在私人飞机市场，未来10年这个市场的规模，将会以每年20%的速度增长，中国私人飞机的拥有量可能会超过美国，成为世界第一。 ”

甚至有人更乐观地认为，作为我国经济结构调整中的“新兴增长点”，通用航空在未来十年或迎来爆发式增长。

民航总局运输司副司长孟平日前透露，民航总局正在起草通用航空“十二五”规划，首次将“通用航空规模快速扩大”列入民航“十二五”发展的主要目标。他认为，随着低空开放试点的逐步推进，以及通用航空“十二五”期间机场、航线等方面的建设，私人飞机的需求会有可观的增长。