尽管吸引了无数车迷艳羡的目光，但高人气仍挽救不了迈巴赫生而复死的命运。这个超豪华品牌始终未达到戴姆勒集团的预期，只带来长达10年的亏损。戴姆勒痛定思痛，决定于2013年将其停产。

1919年，戴姆勒-奔驰公司的三位主要创始人之一、被誉为设计之王的威廉·迈巴赫与其子卡尔·迈巴赫共同缔造了“迈巴赫”这一汽车品牌。迈巴赫父子的作品在当时可谓独步天下鬼斧神工的工程造诣，无法形容的设计美感，堪称20世纪初德国汽车工业最高水平的体现，也是当时奢华手工汽车的代表。

一晃到了四十年代初，二次世界大战爆发，渐入佳境的迈巴赫在硝烟中被迫停工，瞬间从辉煌时代跌入长达60年的沉睡期。

2002年，为了对抗劳斯莱斯和宾利，戴姆勒集团复活了这个历经沧桑的豪华品牌，计划每年产销1500台。但事与愿违，统计数据显示，从2002年至今，迈巴赫的累计销量仅为1000余台。而劳斯莱斯仅2009年至2010年的销量就达到3713辆，宾利这两年也交出了9786辆的漂亮成绩单。

产品线单一是迈巴赫今日局面的主要原因：仅有57和62两款仅有长短之分的车型，而且在62S之后没有任何新车投放计划。另外，迈巴赫毕竟沉睡得太久，长达60年的断档，使潜在客户在品牌认知度和影响力上缺少认同感。高端品牌的历史传承性是无法替代的，虽然戴姆勒在迈巴赫上耗资近10亿美元之巨，依然无法成功地与历史赋予尊贵元素的品牌如劳斯莱斯相提并论。

经历了短暂的复活，迈巴赫品牌将于明年再次雪藏。而这一次，或许是永远的告别。