灵感之“圆”：一张改变命运的草图

提到甲壳虫，就不得不说到前奔驰公司的总工程师费迪南波尔舍博士。二战之前，德国上上下下都希望能够生产一种普通老百姓都能买得起的民用车，而这一愿望正与波尔舍的开放小型轿车的愿望不谋而合。当他在1931年用铅笔在一张图纸上划了个圆圈，并把它贴到门侧的墙上时，波尔舍并不知道这个可爱的圆润造型日后将会成为世人瞩目的经典车型，并最终成就了世界汽车工业史上的一款泽被后世的佳话。

1938年，大众推出了经过进一步改型的“38”系列车型——第一辆坚实而具有与众不同外形的甲壳虫在德国的沃尔夫斯堡下线，正式翻开了一个汽车传奇的篇章。这款经过设计草图改进、并保留了圆润外形的汽车简洁设计在当时具有超前的现代感。它简洁流畅的外型与结实耐用的车身，在上个世纪三十年代立刻一炮打响，得到了消费者的追捧，人们还给了它一个昵称——“欢乐带来力量的汽车（KDF车）”。虽然最开始它的官方名称为Volkswagen（大众汽车），但是因为这辆外形上拥有三个经典圆弧的小车看起来太像甲壳虫了，于是甲壳虫（Beetle）的名字便被叫到了今天，而它的原名则成就了现在赫赫有名的大众汽车品牌。

  “圆”的坚持：“有的外形不可能再改进了”

二战后，在继续保持结实耐用的基础上，甲壳虫的前部被加长，而且具有了更加夸张的弧度；两个前灯从中间被分向了两边的轮框上方，像两只可爱的大眼睛。这种变化使它从一个冷酷的金属壳子变成了有生命的“卡通玩具”，充分迎合了战争阴云散尽、人们重拾生活乐趣的心境，与此同时，其经典的圆润外形却被顽固地保留了下来。在那个资源紧缺的年代，物美价廉、结实耐用又具有良好操控性能的小型轿车——甲壳虫，让人们爱透了它。无论它走到哪里，快乐就被带到哪里，全世界各个城市的街道都无法拒绝它的魅力。

在20世纪60年代，曾经有人提出过这样的问题，甲壳虫为什么不变化一下外型，而大众汽车的回应则是广告中一个画着甲壳虫车尾图案的蛋，并且说：“有的外形不可能再改进了。”整整15年后的1978年，当甲壳虫已经在德国停产，高尔夫已经接替了它的时代之时，大众汽车再次用了一种顽固不化的口气在仍是蛋主题的广告中写道“我们将保持这个外型，直至最后。”

 “圆”的力量：“全世界都喜欢德国的这个”

从1947年第一次被出口到荷兰开始，甲壳虫翻开了走向世界的序幕。到1951年，甲壳虫出口国家的数量达到了29个。连续十几年，它是美国最受欢迎的进口车。1967年，它甚至在南太平洋的小岛国——瑙鲁纵横驰骋。1972年2月17日，甲壳虫以15,007,034辆的总产量打破了同样深深影响了世界汽车工业的福特T型车的生产纪录，一跃成为世界上最畅销的小型轿车。直到2001年，在拥有1800万人口的墨西哥城中，甲壳虫出租车依然随处可见。它们绝大多数涂为绿车身、白车顶，穿梭在城市的大街小巷，成为墨西哥首都街头最具有代表性的流动风景。

难怪60年代末它的那条广告成为经典——“全世界都喜欢德国的这个”。的确，随着在世界各地的风靡，拥有独一无二圆润外形的甲壳虫也成了德国在世界各地的“使节”：清晰可辨，难以混淆，并且永远可爱。

 新生之“圆”：永远时尚的经典之作

在享誉世界60余年之后，甲壳虫这款迄今为止世界上最为个性化的车型，在不断地推陈出新中迎来了新的发展阶段。2003年7月30日，世界上最后一辆甲壳虫汽车在墨西哥普埃布拉的工厂下线，二战后风靡全球的“甲壳虫”汽车结束了其近70年的生产历史。这意味着甲壳虫演绎了半个多世纪的传奇将由新的主角扮演。

1998年，新款甲壳虫饮誉问世。承袭着半个多世纪以来甲壳虫的神韵和延续了七十多年的经典外形，新甲壳虫将圆弧形设计贯穿始终：圆形的车头、拱形车顶以及圆润的车尾和轮罩，向复古风潮致敬的同时也表达出年轻的活力。与此同时，新甲壳虫拥有了更加靓丽和斑斓的色彩，加上清新明快的内饰设计、含情脉脉的圆形“大眼睛”车灯，新甲壳虫时刻散发着让人无法抵挡的迷人魅力。而新甲壳虫敞篷车在2003年的诞生则以一种更加清新而进取的方式反映出历史久远的甲壳虫的光辉形象，让车主可以在阳光之下畅行，享受难以言述的惬意舒适。从甲壳虫到新甲壳虫，甲壳虫实现了一次完美的化蝶，而其经典的圆形车身设计纵使穿越了近百年的光阴岁月，仍熠熠发光。

70余载春秋对于人类来说，或许已是垂暮之年，但甲壳虫却好像因此而更显旺盛生命力。事实上，甲壳虫汽车所代表的已经不仅仅是一辆车，而是一种经典的汽车设计文化和永恒的时尚消费潮流。它那独特的圆形设计，无论在历史的哪个瞬间，在世界的哪处角落，都焕发出独有的光彩与活力。