钦州海关人员正在对装着直升机的货柜进行通关查验。记者 冯耀华 摄

钦州保税港区海关人员对货柜内的贝尔407直升机进行查验。

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当城市上下班高峰面临道路大堵车时，不少人恨不得买架直升机直接翱翔云端飞往目的地。当然，在很多人看来，这仍是遥不可及的梦想，不过，现在却真的有人尝鲜了开起了私人飞机。昨日下午，钦州保税港区海关工作人员正在对几个货柜进行通关查验，而货柜里的货品，正是广西一家私营企业购买的直升机，而且相关事宜已经获得了民航部门的批准，这也是迄今为止广西私人购买飞机的第二例。

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买私人飞机的是谁？

昨日下午3时，记者来到钦州保税港区货仓堆场时，几位海关工作人员正在对几个货柜进行例行查验。在已打开的两个长形货柜里，2架蓝白相间的直升机主机被锁链及各种铆钉紧紧地固定在货柜里。旁边，几个长条的货柜里装着直升机的螺旋桨等重要部件。

钦州保税港区海关副关长姜勇介绍，这两架飞机由广西中海高科贸易公司以一般贸易方式进行申报，这也是钦州保税港区口岸首次进口直升机。海关人员在对这几个货柜进行查验，并证实单货相符后，可办理通关手续放行，企业即可将直升机运走。

据介绍，这是两架加拿大达信集团贝尔加拿大直升机公司研制的贝尔-407型7座单发轻型直升机。该飞机空重1186公斤，最大起飞重量2495公斤，最大平飞速度可以达到259公里/小时，可乘坐5名乘客和2名机务人员，内部最大载荷1089公斤，外部最大吊挂载荷1200公斤。

记者在现场看到了购买这两架飞机的买主代表地王集团旗下广西广联通用航空有限公司的总经理梁泽昭。他告诉记者，飞机于2013年1月6日从加拿大起运，以海运的方式转到香港，再从香港直达钦州保税港区。而关于飞机的购买，早在去年9月就跟加拿大方面进行飞机订购；此次进口的直升机共2架，货值618.98万美元，每架飞机价值300多万美元，折合人民币超过2000万元。

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私人飞机有哪些用途？

私人购买飞机，在广西还是一件很新鲜的事情。这也不得不让人们好奇，企业买这两架直升机回来，究竟是做什么用的呢？

梁泽昭告诉记者，买回来的这批飞机属于企业自用，主要用于旅游、公务包机、护林、航拍等业务。目前相关手续正在跟民航部门办理当中，企业除了自用外，今后还将对外运营，个人或企业可以租用飞机。除了这新到的两架直升机，接下来公司还有计划再购买2架左右的直升机。为了安置这些飞机，公司已经提前建设了10多个私人机场，相关飞行员的培训也已经在进行中。

1月23日下午，记者从民航中南地区管理局了解到，广西广联通用航空公司购买私人飞机已经过相关部门审核，已获得批准。该局一位姓冯的负责人说，该公司具备了购买飞机的资质，同时经审核批准，获准购机。

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私人飞机如何才能飞起来？

记者了解到，飞机的保障由空军和民航共同承担，为了安全，要对空中的任何飞行物进行识别。目前，国内虽然没有法律规定禁止私人拥有飞机，但买回来的飞机要飞上天，却不是一件容易的事。民航中南地区管理局冯姓负责人说，飞机要飞起来，还得申请办理“三证”：飞机国籍通行证、适航证、电台登记证，只有通过有关部门审核批准，获得“三证齐全”的飞机才是合法的。另外，申请办理“三证”手续要到北京民航总局办理。至于要办理多久才能把“三证”办下来，该负责人称说不准，主要看申请办理的资料是否符合办证的要求，是否具备条件。

即使把这些全办下来了，它也不是像开汽车一样，有了驾照想开就开。由于私人飞机没有对600米以下的空域开放，对其他空域业严格管制，所以私人飞机只能在有限的民航航路上申请飞行。每次飞行，都要向所属空管部门提前申请，得到批准后方能起飞。

“每一次飞机要飞上天，首先要向空军申请，然后还要经过民航局批准方可飞行。”广西广联通用航空公司一位工作人员说。

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私人包机每小时花费多少？

买不起飞机，如果租用别人的飞机潇洒飞一回，现在也并非不可能。广西广联通用航空公司此次购买的直升机，除了企业自用，今后也有计划对外出租。广西广联通用航空公司为了开展这样的业务，已经在国内外详细打听到同一型号飞机（贝尔407直升机）的私人包机大致价格，一般为2万 -3万元每小时，根据不同的用途有不同的价格。但如果是更小型的直升机，最低还有每小时3000-4000元的最低价格。

不过这样的价格对普通人来说，还是可望而不可即的。私人包机之所以价格这么贵，除了油费昂贵及申请飞行各种手续繁琐之外，更重要的是飞机的维护成本不小。梁泽昭介绍，目前，国内尚无有资质维护这类飞机的企业，飞机日常维护初期都要依靠厂家代表，飞机使用者也可以派出人员进行培训后，可以获得维护的资质，但这过程十分复杂，且成本不低。

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广西首架私人飞机谁买的？

此次地王集团购买两架直升机，虽然新鲜，但在广西，他们却不是第一个吃螃蟹的人。2012年12月10日，广西第一架私人飞机落户百色，而这架飞机的主人，正是平果亚洲铝业有限公司刘孟军董事长，他拥有的麦道MD600N飞机主要往返于平果、南宁、广州3地，该飞机时速为220公里，加满油后能飞行2小时，从南宁到广州需要在中途加油。飞机价格昂贵，要维持飞机上天所需要的费用也不菲。以刘孟军的麦道MD600N为例，要两名驾驶员和3名地勤人员，加上其他所有的维护费用，每年达60万元左右。这对普通人来说简直是天文数字。

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中国约有15万人是私人飞机潜在消费者

私人飞机俱乐部理事、私人飞机杂志社总经理徐玉海在接受媒体采访时曾表示，相比美国的20余万架私人飞机，目前我国国内富豪所拥有的150架私人飞机可说不算什么。不过，据民航相关机构预测，中国约有15万人是私人飞机的潜在消费者，购买的私人飞机主要是公务机和直升机。在未来10年里，中国将超越美国成为世界上最大的私人飞机拥有国。

不仅如此，国家空管委办公室副局长马欣在珠海航展上表示，低空空域改革2013年将在中国全境铺开。国家计划用10年时间分3个阶段，按照“两大区七小区”(沈阳、广州两大管制分区及唐山、西安、青岛、杭州、宁波、昆明、重庆7个管制分区)，将全国所有空域划分为管制、监视和报告3种类别的低空空域进行分类管理；而这也将进一步打开私人飞机购买市场。