哈特雷斯 GT63——卓越的海钓兼巡航艇

GT63 EFB是Hatteras(哈特雷斯)高性能船艇GT系列中最新也最大的一艘，它为客户提供的许多优势可以在任何地方发现。GT63有两个布局版本：一种是开放式的飞桥布局，一种则是封闭式飞桥布局，和上图一样。这个全新的设计在风格和性能上保持了原有的经典特点。但是哈特雷斯 GT63 的造诣远在其他游艇之上。它是一艘首屈一指的竞赛艇也是一艘舒适的巡航艇，在其速度和航程方面都有着出色的表现。

基本参数：

总 长：63'10'' / 19.46m

船 宽：20' / 6.1m

吃水深度：5' / 1.25m

净 重：46266kg

燃油容量：1900gal / 7192L

淡水容量：270gal / 1022L

配置引擎：2*1900hp CAT C32 ACERT

哈特雷斯GT63 EFB拥有时尚的Carolina Outer Banks 钓鱼艇设计。

使命

哈特雷斯的团队力求让GT63 封闭式飞桥游艇为客人提供印象深刻的视觉、感觉和体验，同时保持内心的平静。GT63 EFB的设计是为了打破40节的速度记录，同时保证家人出海航行时的高水平豪华和舒适感。设计师试图让它成为一艘专业的捕鱼机，同时也是一艘卓越的巡航艇。最后，哈特雷斯打算让GT63能够尽最大可能的满足客户的需求和口味。

上图是GT63的开放式飞桥版本，其经典和优雅之感不言而喻。

特色

这艘60多英尺的游艇是美丽的、经过建筑师精心打造的，看起来和市场上的很多游艇类似，然而事实上，哈特雷斯GT63的大部分独特之处在游艇展上走一圈是不能体现出来的，下面这些特点就是让GT63脱颖而出的主要元素。

坚实的玻璃纤维底部：虽然船体底部理所当然会用到巴沙木芯以减轻船体的重量，但是这和哈特雷斯在坚实的船体方面所建立的声誉是不一致的。所有哈特雷斯的船体——甚至是相对较轻的GT系列——都没有在这一点上作出让步。哈特雷斯建造的第一艘可转换游艇，已经有52年的历史，如今依旧在为客人提供服务。在船体的水线之上，哈特雷斯采用了坚实的闭孔泡沫夹心。

树脂灌注工艺：树脂灌注允许哈特雷斯建造GT船体的时候玻璃纤维比例达到60%，这是其他方式无法做到的。这种方式使得层板能够更强也更轻。舱壁以及其他部分同样采用真空注入方式，从而保证其质量更高、重量更轻。

浅吃水：与其他同类的游艇相比，GT63的吃水深度更浅。大部分船底螺旋桨被嵌壁式的安装在适当的船底囊内。这个船底囊可以在艉横板完全展开，甚至在码头就可以被看到。此外减少吃水，它的转轴角度也减少到了6度，这样就创造了更好的效率和更快的速度。5英尺(1.25米)吃水的GT63能够穿越巴哈马沙洲，并且能够在切萨皮克湾和其他大部分地方航行。

我们喜欢封闭式飞桥布局版本，因为它增加了生活空间，却没有增加价格。

更宽：20英尺宽的哈特雷斯GT63也是同类船艇中最宽的一艘，大概宽了0.45米。这个数字在游艇上来说已经很多了，它可以为客人在很多方式上带来方便。例如，它意味着下层甲板生活空间更大，床更宽;意味着机舱内有更多的空间，沙龙和就餐区也更宽敞。增加的宽度也意味着无论是行驶还是泊锚时都会更加平稳。

船体刷漆：在同类船艇中，只有哈特雷斯采用聚氨酯涂料刷船体。因为凝胶漆是多孔的，所以在完成之后仍旧会保留一些污垢。此外，凝胶漆比聚氨酯涂料的氧化速度更快。所有这些都表明GT63能够长时间保持明亮和光泽，需要的维修费用可大大降低，也更容易修复。

独特的油箱：哈特雷斯首创开发了玻璃纤维油箱，这是相当难做到的。GT63拥有一个带隔板的巨大油箱位于船体的龙骨上成为船体不可分割的一部分，从而使得船体重心尽可能低，增加了稳定性，并创造了一个有效的第二层油箱底。同类游艇只有哈特雷斯通过了UL认证。

成熟的Carolina设计：对于做过80多年的租船船长来说，著名的 Carolina Outer Banks 使他们不得不设计出非常专业的钓鱼艇以满足客人的特殊要求，因此他们的船艇快速、干燥、适航而且操控起来非常经济。哈特雷斯的设计团队学习了这些船的优点并将其非常成功的运用到了GT63游艇上。

GT63切浪式行驶方式带给船长刺激的驾航体验，8°的船体斜度

给了它完美的速度，燃油效率和稳定性。请注意，在船体的侧面没有机房空气入口。

船体油箱测试：说实话，没有多少机动艇做过油箱测试。GT63的船体在世界著名的斯蒂文斯理工学院进行了测试。哈特雷斯设计师与Donald L. Blount 和 Associates (可以说是美国最著名、最专业的机动艇船体建筑师)进行合作，创立了一个卓越的船体，它既快速又舒适。

8°的船体斜度：GT63的船头是尖锐的，船体采用深V型，其船体斜度仅为8度。这给了GT63平坦的船尾部分。这部分是GT63能够打破40节速度的原因之一。它同样能够让船体更加平稳，无论是在行驶中还是泊锚的时候。因为前面部分进入海洋并且船尾总是完全浸没，从而对驾驶游艇的舒适性影响甚微。

机房进气口：注意GT63的船体两侧并没有大的开口用于机舱换气。传统的换气系统容易让机舱遭受海水和咸雾的破坏。哈特雷斯的机舱通过座舱舷缘内侧来换气——从而保证能够让最干燥的空气进入机舱。

哈特雷斯的基础设施：我没有办法列出GT63有的而其他同类游艇没有提及的在工程、技术人员和车间人员方面所要求的元素。他们都拥有着难以置信的丰富经验，这就是为什么他们能够按照ABCY的标准严格建造，ABCY是美国造船行业中的圣经。此外，他们在系统安装方面也都非常专业，这也是区别一个品牌和其他品牌之间差距的条件之一。